Mazací schopnost
Schopnost motorového oleje snižovat tření, zpomalovat opotřebení a zabraňovat slinování kovů se za různých podmínek nazývá mazání motoru.
Viskozita motorového oleje je důležitým ukazatelem pro hodnocení mazivosti.
Provozuschopnost při nízkých teplotách
Výkon motorového oleje, který zajišťuje snadné startování a spolehlivou dodávku oleje za nízkých teplot, se nazývá nízkoteplotní provozuschopnost motorového oleje.
Provozuschopnost motorového mazacího oleje při nízkých teplotách zahrnuje dva aspekty: usnadnění startování při nízkých teplotách a snížení opotřebení při startování.
Mezi ukazatele pro hodnocení nízkoteplotní provozuschopnosti motorového mazacího oleje patří především nízkoteplotní dynamická viskozita, hraniční čerpací teplota a bod tuhnutí.
Viskozitně-teplotní vlastnost
Vlastnost mazacího oleje, která mění viskozitu v důsledku nárůstu a poklesu teploty, se nazývá viskozitně-teplotní vlastnost.
Dobrá viskozitně-teplotní vlastnost znamená, že viskozita oleje se s teplotou mění jen málo.
Vliv teploty na viskozitu oleje: viskozita klesá, když se teplota zvyšuje; viskozita se zvyšuje při poklesu teploty.
Přidání zlepšovače viskozitního indexu do základního oleje může zlepšit viskozitně-teplotní vlastnosti oleje.
Motorový olej formulovaný s nízkoviskózním základním olejem a zlepšovačem viskozitního indexu, který má dobré viskozitně-teplotní vlastnosti a může splňovat požadavky na použití při nízkých a vysokých teplotách současně, se nazývá zahuštěný motorový olej nebo běžně známý jako vícestupňový. olej.
Index pro hodnocení viskozitně-teplotní vlastnosti motorového oleje je viskozitní index.
Schopnost motorového oleje bránit tvorbě karbonových usazenin, lakového filmu a kalu nebo tyto usazeniny odstraňovat se nazývá čistá disperzibilita motorového oleje.
Poškození uhlíkových usazenin na provoz motoru zahrnuje:
1. Zvyšuje tendenci motoru k detonaci.
2.Uhlíkové usazeniny tvoří vysokoteplotní zdroj, který snadno vyvolává povrchové vznícení a může způsobit ztrátu výkonu motoru o 2 %-15%.
3. Mezi elektrodami zapalovací svíčky se ukládají uhlíkové usazeniny, které způsobí zkrat zapalovací svíčky, což má za následek snížení výkonu a zvýšenou spotřebu paliva.
4. Ventil není pevně uzavřen a vysokoteplotní uhlíkové částice také způsobí spálení ventilu a sedla ventilu.
5.Uhlíkové usazeniny pronikají do klikové skříně, což způsobuje zhoršení kvality mazacího oleje a zablokování filtru.
Tvorba uhlíkových usazenin:
Karbonové usazeniny pokrývají oblasti s vysokou teplotou, jako jsou hlavy válců, zapalovací svíčky, vstřikovače a vršky pístů, a jsou to husté pevné látky podobné uhlíku. Jde o usazování látek jako je kouř a další látky rozkládající se při vysokých teplotách při nedokonalém spalování nebo při vstupu motorového oleje do spalovacího prostoru.
Nebezpečí nátěrového filmu jsou:
1.Snižte flexibilitu pístních kroužků a dokonce způsobte slepení kroužků, což způsobí, že pístní kroužky ztratí svou těsnící funkci a sníží výkon.
2. Nátěrový film má špatnou tepelnou vodivost, což způsobuje přehřívání pístu a tahání válce.
Tvorba nátěrového filmu:
Nátěrový film je pevný, lesklý nátěr podobný filmu, který se vyrábí hlavně v oblasti pístního kroužku a pláště pístu. Jsou to především uhlovodíky při vysoké teplotě a kovová katalýza. Působením oxidace a polymerace vznikají koloidy, asfalten a další vysokomolekulární polymery.
Faktory ovlivňující tvorbu vysokoteplotních usazenin jsou: (uhlíkové usazeniny a nátěrové filmy jsou vysokoteplotní usazeniny)
1.Konstrukce a provozní podmínky motoru.
2. Vlastnosti paliva a mazacího oleje.
Nebezpečí kalů jsou především:
1.Způsobuje stárnutí a znehodnocování motorového oleje a snižuje se mazací schopnost.
2. Blokuje mazací systém.
Vznik kalu:
Kal je relativně stabilní kondenzát emulze olej-voda a různých nečistot. Auta jezdící ve městech se čas od času zastaví a nastartují a motor běží dlouhou dobu na nízkou teplotu, při které snadno vznikají kaly v olejové vaně.
Faktory ovlivňující tvorbu kalu jsou: (kal patří mezi nízkoteplotní ložiska)
1.Provozní podmínky motoru.
2. Vlastnosti paliva a mazacího oleje.
Samotný základový olej motorového oleje nemá čisticí a dispergační vlastnosti, ale získává se přidáním detergentů a dispergačních činidel. Vyhodnocuje se především prostřednictvím odpovídajících testů motoru.
Antioxidace
Za určitých podmínek se schopnost motorového oleje odolávat oxidaci a znehodnocení nazývá antioxidace motorového oleje.
Je to důležitý faktor při určování, zda se motorový olej během používání snadno kazí, a sklon ke korozi součástí a vytváření usazenin je důležitým faktorem při určování životnosti motorového oleje.
5) Dobrá odolnost proti korozi:
Schopnost motorového oleje odolávat korozi kovů korozivními látkami se nazývá odolnost motorového oleje proti korozi.
Ukazatelem pro hodnocení korozní odolnosti motorového oleje je hodnota neutralizace, která je také vyhodnocována prostřednictvím příslušných motorových zkoušek.
Proti pěnění
Vlastnost motorového oleje eliminovat pěnu se nazývá protipěnivá vlastnost motorového oleje.
Při prudkém míchání motorového oleje a přimíchání vzduchu do oleje se vytvoří pěna. Pokud se pěna neodstraní včas, způsobí poruchy, jako je ucpání vzduchu a nedostatečná dodávka oleje.
Indikátory pro hodnocení protipěnivých vlastností motorového oleje jsou tendence k tvorbě pěny a stabilita pěny.
