Analýza příčin nadměrné spotřeby oleje v dieselových motorech

Když motor běží, jsou stěna válce, pístní kroužek a píst naplněny olejem. Když je vůle mezi těmito třemi abnormálními, olej mezi stěnou válce a pístem bude proudit do spalovací komory, což je hlavní příčinou úniku oleje. Po určité době chodu motoru se zmenšuje radiální velikost pístního kroužku, slábne pružná síla, zvětšuje se otevírací mezera a zhoršují se funkce těsnění a stírání oleje. Mezera mezi pístním kroužkem a drážkou kroužku se zvětšuje, což posiluje funkci čerpacího oleje pístního kroužku. Když se píst pohybuje nahoru, je olej seškrábán do spalovací komory. Po úniku oleje se snadno tvoří karbonové usazeniny, které urychlují opotřebení válců a tvoří začarovaný kruh. Po zaseknutí pístního kroužku dojde ke spálení oleje. Při zaseknutí pístního kroužku v drážce kroužku ztrácí pístní kroužek svou pružnost a zhoršuje se těsnění. Nejen, že při pohybu pístu nahoru přivádí do spalovacího prostoru velké množství oleje, ale také při práci pístu proudí do klikové skříně velké množství plynu pod vysokým tlakem, který zvyšuje tlak v klikové skříni. Rozstřikovaný olej vstupuje do sacího potrubí přes ventilační zařízení klikové skříně, takže olej a vzduch vstupují do spalovací komory společně ke spalování.
Když se zjistí, že ze zařízení na odvětrávání klikové skříně dochází k vážnému úniku plynu, je to většinou způsobeno zadřením pístního kroužku, což je třeba včas odstranit. Na únik oleje z válců má velký vliv kvalita generální opravy motoru. Kulatost, chyba válcovitosti a drsnost povrchu válce jsou příliš velké, pístní kroužek není sladěn s pístem podle technických požadavků, píst je při montáži přesazen a svislost mezi osou válce a rotací středová osa klikového hřídele překračuje stanovené požadavky atd., způsobí únik oleje. Současně nejsou uhlíkové usazeniny na pístu čistě odstraněny, pístní kroužek je instalován obráceně, ústí kroužku není přiměřeně rozmístěno a mezera mezi ústím kroužku je příliš velká, což urychlí únik oleje z válce v různé míře. K úniku oleje dochází brzy po nastartování motoru, částečně kvůli nekvalifikované kvalitě pístního kroužku. Mnoho pístních kroužků prodávaných na trhu má problémy s kvalitou, jako je nedostatečná elasticita a špatná elastická trvanlivost, a nemohou se dobře přizpůsobit deformaci vložky válce. To je hlavní důvod úniku oleje z válců poté, co vozidlo ujelo určitý počet kilometrů.